PT Pupuk Indonesia (Persero) mulai memperluas strategi bisnis di luar industri pupuk dengan membidik pasar bahan bakar kapal berbasis amonia. Perusahaan menargetkan pengembangan Indonesia sebagai pusat pengisian bahan bakar amonia kapal (ammonia bunkering hub) di kawasan Asia Pasifik untuk menangkap peluang pertumbuhan permintaan energi rendah emisi.
Strategi tersebut menjadi bagian dari upaya Pupuk Indonesia mengoptimalkan kapasitas produksi amonia nasional yang mencapai 7,1 juta ton per tahun. Dengan modal produksi dan posisi geografis yang strategis, perusahaan melihat peluang untuk masuk lebih jauh ke rantai pasok energi maritim internasional.
Direktur Utama Pupuk Indonesia Rahmad Pribadi mengungkapkan rencana tersebut dalam forum Konferensi Perubahan Iklim Perserikatan Bangsa-Bangsa (COP31) di Antalya, Turkiye, Senin (9/11/2026).
Menurut Rahmad, amonia memiliki prospek bisnis yang semakin besar karena penggunaannya berpotensi berkembang dari bahan baku industri pupuk menjadi sumber energi alternatif, khususnya untuk sektor pelayaran.
“Cerita pertama tentang amonia adalah bagaimana amonia digunakan untuk memproduksi pangan. Namun, cerita berikutnya adalah pemanfaatan amonia sebagai energi. Ini merupakan peluang yang sangat besar karena permintaannya diperkirakan terus tumbuh,” ujar Rahmad.
Untuk merealisasikan ambisi tersebut, Pupuk Indonesia membidik Batam sebagai lokasi pengembangan fasilitas ammonia bunkering hub. Wilayah ini memiliki keunggulan karena berdekatan dengan Selat Malaka dan Singapura, yang merupakan salah satu pusat pengisian bahan bakar kapal tersibuk di dunia.
Kedekatan dengan jalur pelayaran internasional menjadi faktor penting untuk menarik kapal-kapal yang mulai beralih menggunakan bahan bakar alternatif. Indonesia berpeluang mengambil peran dalam penyediaan pasokan amonia sekaligus layanan pengisian bahan bakar bagi kapal lintas negara.
“Geografi Indonesia merupakan kekuatan sekaligus aset iklim. Batam sangat menarik karena lokasinya berdekatan dengan pusat bunkering kapal tersibuk di dunia. Kami melihat peluang untuk mengembangkan fasilitas pengisian bahan bakar amonia di sana sehingga kapal-kapal yang melintasi kawasan ini dapat menggunakan amonia sebagai bahan bakar alternatif,” jelas Rahmad.
Selain Batam, Pupuk Indonesia mengidentifikasi Lhokseumawe, Aceh, sebagai lokasi potensial untuk mendukung pengembangan bisnis tersebut. Melalui PT Pupuk Iskandar Muda (PIM), perusahaan telah memiliki fasilitas produksi amonia yang berada di pintu masuk utara Selat Malaka.
Lokasi tersebut dapat menjadi salah satu sumber pasokan untuk melayani kebutuhan kapal yang melintasi jalur perdagangan internasional. Sementara itu, Bontang, Kalimantan Timur, juga masuk dalam rencana pengembangan ekosistem amonia dengan memanfaatkan fasilitas produksi PT Pupuk Kaltim (PKT) dan infrastruktur pelabuhan yang tersedia.
Pengembangan di tiga wilayah tersebut berpotensi membentuk jaringan produksi dan distribusi amonia yang terhubung dengan jalur pelayaran internasional. Strategi ini sekaligus membuka peluang bagi Pupuk Indonesia untuk meningkatkan nilai tambah produk melalui perluasan pasar ke sektor energi.
Peluang tersebut semakin terbuka seiring perkembangan teknologi kapal berbahan bakar amonia. Rahmad menyebut penggunaan amonia untuk sektor pelayaran bukan lagi sebatas rencana jangka panjang. Sejumlah kapal lintas samudra telah mulai menggunakan teknologi mesin berbahan bakar amonia.
Bahkan, aktivitas pengisian bahan bakar amonia telah berlangsung di sejumlah negara, termasuk Korea Selatan dan Australia.
“Ini bukan sesuatu yang baru akan terjadi di masa depan. Saat ini sudah ada kapal yang menggunakan amonia dan proses pengisian bahan bakarnya juga sudah dilakukan. Artinya, peralihan dari bahan bakar kapal konvensional menuju amonia sudah terjadi,” kata Rahmad.
Bagi Pupuk Indonesia, perkembangan pasar tersebut menjadi peluang untuk memperkuat posisi sebagai produsen amonia berskala besar. Dengan kapasitas produksi 7,1 juta ton per tahun, perusahaan telah memiliki basis produksi yang dapat dimanfaatkan untuk memasok kebutuhan industri maupun pasar energi baru.
Posisi Indonesia yang berada di jalur pelayaran internasional juga menjadi daya tarik tersendiri. Jalur tersebut menghubungkan pusat perdagangan dan industri di kawasan Asia, sehingga kebutuhan fasilitas pengisian bahan bakar alternatif berpotensi meningkat seiring transisi energi sektor maritim.
Rahmad menegaskan, perusahaan akan menjalankan pengembangan ekosistem amonia sebagai bagian dari strategi jangka panjang dalam mendukung transisi energi sekaligus memperkuat industrialisasi nasional.
“Di masa lalu, kita menggunakan amonia untuk memenuhi kebutuhan pangan masyarakat. Ke depan, amonia akan menjadi salah satu pilar penting dalam transisi energi. Kami melihat ini sebagai transisi energi yang sangat penting dan akan melaksanakannya secara serius,” ujarnya.
Dia mengatakan, Pupuk Indonesia memiliki mandat untuk mendukung kedaulatan pangan sekaligus mendorong industrialisasi yang lebih ramah lingkungan. Pengembangan amonia sebagai bahan bakar kapal dinilai dapat memperluas kontribusi perusahaan terhadap kedua agenda tersebut.
Dengan demikian, ekspansi ke bisnis ammonia bunkering bukan hanya menjadi upaya memperluas pasar produk amonia, tetapi juga langkah Pupuk Indonesia memasuki rantai bisnis energi maritim yang tengah berkembang. Indonesia pun berpeluang meningkatkan perannya dari produsen amonia menjadi penyedia infrastruktur bahan bakar alternatif bagi pelayaran internasional.
